Как автобаза попала впросак

·         Лицом к экономике

·         Холостые пробеги – потерянные средства

·         Какова цена одного процента электроэнергии?

Пять лет назад в посёлке «Никитинка-2» началось бурное строительство жилья, а также закладка стволов Никитинской шахты. Было отрадно наблюдать, как росли и быстро заселялись вновь отстроенные дома новосёлами.

Велась стройка Егозовским и Никитинским управлениями. Нужно отметить, что посёлок Никитинка  рос на глазах большими темпами. Многим казалось, что работ здесь хватит на много лет. К тому же, началось строительство многоквартирных благоустроенных домов. Возвели стены в три этажа, перекрыли плитами. Потом строительство нескольких домов прекратилось.

Строители Никитинского управления ушли в другое место, а дома остались незаконченными. Начали лить дожди, выпадал снег. Большой труд строителей и огромные затраты могли пойти насмарку.

Для обеспечения строителей материалами была создана автоколонна № 3 Кольчугинской автобазы. И руководителям, и шофёрам автобазы казалось, что чем-чем, а фронтом работы они будут обеспечены с гарантией на 100 процентов и на долгое время. Ведь только мысленно представишь себе строительство Никитинской шахты, центральной обогатительной фабрики, очистных сооружений, целого квартала благоустроенных многоквартирных домов – и дух захватывает.

С таким объёмом работ не мог справляться ранее существовавший бетонорастворный узел. Вечно строителям не хватало бетона или раствора. Но строители сдали в эксплуатацию усовершенствованный бетонорастворный завод, и, казалось, теперь будет всё в порядке. Учитывая такой объём работ, в автоколонне № 3 семьдесят процентов автомобилей было спарено.

Но преждевременно радовались шофёры и руководители автобазы. Вдруг строители начали уменьшать объёмы работ. В конце концов, были совсем законсервированы и Никитинская ЦОФ и все остальные объекты. Автоколонна начала, в основном, возить бетон и раствор в город на строительные участки в село Барачаты и другие районы, которые расположены от Никитинского бетонорастворного завода за 25 километров и больше.

Представляете, какие холостые пробеги делают автомобили? Чтобы исключить хотя бы на 50 процентов холостые пробеги, было затрачено много времени на всякие договоры и разговоры со строителями, чтобы осуществлять загрузку автомобилей из города. Попутные грузы дали бы большую выгоду для никитинского куста. И такие грузы есть. Для этого не нужно выделять дополнительных автомобилей. К примеру, взять очень нужный и необходимый груз – перевозку угля для рабочих, проживающих в Никитинке, а также для отопления котельных.

Уголь мы перевозим круглый год. Но как перевозим? Многие организации выписывают его на шахтах «Полысаевская-1», «Полысаевская-2», Грамотеинском разрезе. Рейсы выходят не совсем попутными. Вдобавок, отпуск угля на всех шахтах производится до 15 числа. И разве на такое расстояние, как, например, с Грамотеинского разреза, автомобили могут сделать четыре рейса?

А ведь многие организации могли бы оформить получение угля с шахт имени Ярославского, имени Кирова, находящихся на пути к Никитинке. Я считаю, что этот вопрос можно решить без больших осложнений. И это даст только выгоду. В одну сторону автомобили будут идти груженные бетоном и раствором, а разгрузившись, заедут за углём на попутно расположенные шахты. Разница в нескольких минутах, а польза будет огромная. Ведь непростительно делать такие холостые пробеги.

К. БУДНИК,

депутат Никитинского поссовета,

начальник автоколонны № 3

Кольчугинской автобазы.